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怎样提高屏蔽门掌握体系靠得住性?

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怎样提高屏蔽门掌握体系靠得住性?

发布日期:2021-08-14 作者: 点击:

怎样提高屏蔽门掌握体系靠得住性?

1.屏蔽门执行部件组成

屏蔽门是地铁车站站台边沿的玻璃门。它具备提高站台安全性,拦截列车收支站的活塞风的好处,并且因为它将站台与隧道隔离,车站的空调体系的凉气不易散发,从而削减车站环控体系的投资。

站台屏蔽门的长度为车厢的长度。当列车停在站台,且位置精确时,活动门模块(ADM)将与列车的每节车厢的几何个门对准。每个ADM包含一对自动的滑动门,滑动门的双侧是固定门。整侧体系在某些处所用可以翻开的应急门取代固定门,这些应急门使旅客在列车门没有对准屏蔽门的情况下能够走出列车。每个活动门模块都有一个门机,门机内部包含操纵装备和上部布局部件以及一个门槛,门槛为门体提供安置点,为滑动门运转提供导向槽,同时为站台屏蔽门提供下部土建接口。

2.屏蔽门掌握体系(PSC)好处

屏蔽门体系的掌握分当场级掌握,站台级掌握,列车灯号体系级掌握,失火模式级掌握。当场级掌握是每个活动门模块可以单独机械,电气操纵;站台级掌握,列车灯号体系级掌握,失火模式级掌握都是通过PSC里的继电器掌握活动门模块的运转,PSC是凭据各级掌握发出的号令对活动门模块进行操纵,监督。是各级掌握的接口鸠合体。优先级是当场级,其次是失火模式级,然后是站台级,后是列车灯号体系级。失火模式级是在车控室操纵屏蔽门体系,只能翻开屏蔽门。

屏蔽门


当今有两种PSC设计技巧,一种是把电气体系(主要是处分硬线号令的继电器组)和监控通讯体系组合在一个模块里,成为一个黑盒子。黑盒子的输出输入接口有电源,现场总线网络(监督网络),各级掌握的号令、状况的硬线端口,门单位的号令、状况的硬线端口。可以既掌握屏蔽门运转,也监控屏蔽门状况、故障,并把关联信息存贮起来。一种是电气体系和监控通讯体系各自自力,把电源,各级掌握的号令、状况的硬线端口,门单位的号令、状况的硬线端口鸠合一路,把现场总线网络(监督网络)单独成一体,与各门单位,PSC里各紧张继电器组有接口,从而全面监控体系,电气体系和监督网络网络的几何紧张状况如“开门”状况,几何紧张故障如“体系故障”通过PSC的指导灯面板反映。作者自己觉得后者较好。开始如许电气和监控通讯两个体系不会相互影响,自力开来以后修理,革新利便。其次减低修理老本,一个部件损坏无谓全部PSC更换。

3.PSC的功效设计

非常显然,因为优先级的关系,失火模式继电器组要屏蔽PSL继电器组的动作;PSL继电器组要屏蔽列车灯号继电器组的动作。这三级号令继电器的灯号都串联。为了靠得住操纵,因为PSL操纵分两步,步是使“PSL操纵允许”灯号形成,第二步才是开关门操纵,假定当场级的“开门”号令能自我保持,当场级的“开门”号令和“关门”号令是一个继电器某两对触头通断与否的关系,需求两个继电器单独掌握。因为失火模式操纵分两步,步是使“失火模式操纵允许”灯号形成,第二步才是开门操纵,需求两个继电器单独掌握。

为了靠得住号令发出,列车灯号体系级“开门”号令要和“关门”号令互锁。需求两个继电器。另有显示种种状况,“所有滑动门/应急门关闭锁紧”状况是由一个双切回路开关形成,所以设计一个“关闭”继电器和一个“锁紧”继电器,然后用一个“安全回路关闭锁紧”继电器把状况灯号发给PSC面板指导灯,PSL面板指导灯,列车灯号体系和监控通讯体系。一个“互锁解除”继电器,把状况灯号发给PSC面板指导灯,列车灯号体系和监控通讯体系。因为列车灯号体系只能汲取“所有滑动门/应急门关闭锁紧”状况和“互锁解除”状况中的一个灯号,所以这两个灯号需求互锁。“所有滑动门/应急门关闭锁紧”状况还要和PSC面板,PSL面板,失火模式开关盘的“开门”状况指导灯互锁。

4.PSC靠得住性错失

若惟有上头的设计,PSC的靠得住性不高,另有以下几种情况可能出现:是发出“开门”号令后,“所有滑动门/应急门关闭锁紧”状况灯号还存在;第二是发出“关门”号令一段时间后,还没汲取到“所有滑动门/应急门关闭锁紧”状况;第三是PSC没有汲取任何一个号令。第四是“PSL操纵允许”状况灯号和“互锁解除”状况灯号不能同时出现。所以要设计一个到两个号令故障继电器,指导以上错误。

若要使PSC具备更好检验性,并可以模拟几个回路故障来搜检回路的开关情况,辣么还需求设计几何测试继电器组,针对“所有滑动门/应急门关闭锁紧”回路,“开门”号令回路,“关门”号令回路,“PSL操纵回路”,“失火模式操纵回路”等进行搜检。

有“号令与关闭锁紧状况互锁”回路,用测试号令故障继电器OFTR掌握,若体系状况与开关门号令冲突就会延时断开号令故障继电器OFR,比方“关门”号令发出5秒后“关闭锁紧”状况没发生就确定号令故障,OFR断电。OFTR有一个测试按钮,可以模拟故障。

有“关闭锁紧”回路,把状况反应给列车灯号体系及屏蔽门体系的监控体系,指导灯等。有“状况互锁”回路,因为“关闭锁紧”是由“关闭”和“锁紧”共同组成,若“关闭锁紧”,“关闭”,“锁紧”此中一组与其余组状况过失应都会使安全回路测试继电器SLTR断开,SLTR断开一定时间就会使一个“所有门关闭锁紧”继电器ADCLR断开,从而发出故障灯号。另有一个测试按钮,可以模拟故障。

有列车灯号体系掌握的“开门”回路、“关门”回路;有各滑动门开关组成的“关闭”回路、“锁紧”回路。


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